电动飞机发动机公司MagniX达成协议为英国初创公司计划的300架飞机机队供电

已选择一家西雅图地区的公司为拟于2030年在英国建造的300架飞机的机队提供电动机。

这笔交易有可能成为MagniX宣布的最大一笔交易，MagniX正在成为电动航空利基市场的参与者。该公司总部设在雷德蒙德，最近宣布与交易悉尼水上飞机在澳大利亚改装用电池驱动的电动马达九客运塞斯纳208座旅行车，并已加入努力改造40座的德哈维兰冲8 Q-300有两个由氢燃料电池驱动的电动机。

此外，该公司继续进行工作，以认证其首架由电池供电的飞机-该飞机于12个月前首次飞行-使其能够开始载运付费乘客。此外，它还与姊妹公司Eviation继续开发其拟议的电池供电的爱丽丝九座通勤飞机。

MagniX首席执行官Roei Ganzarski说：“总的来说，尽管过去与Covid接轨，但过去六个月真是太疯狂了。”“市场上正在发生的事情正在巩固我们的产品和战略，我们对此感到非常兴奋。”

预计明年将首飞的爱丽丝，将成为世界上第一台从一开始就设计为全电动的电池供电飞机。迄今为止，所有其他由电池供电的飞机都是传统的碳燃烧飞机的改装。

但这对于MagniX而言是一个巨大的里程碑，但12月17日在英国宣布的最新交易可能是最大的交易。

MagniX是英国创业公司Faradair的合作伙伴，该公司旨在于2026年将18人螺旋桨驱动的三翼飞机推向市场。甘萨尔斯基说，现有的电池技术不足以为这种大小的飞机提供动力。因此，作为临时措施，法拉第提出了一种以生物燃料为动力的发电机，为一对750马力的MagniX电机供电。

该公司表示，到2030年，它计划建造300架飞机，配置用于空中消防，货物/乘客转换，专职货轮，以及供政府机构用于边境和渔业巡逻或禁毒等任务。

Faradair尚未宣布飞机的任何客户承诺。它说计划维护所有权并将其出租给运营商。

不管它们是由电池，生物燃料发电机还是氢气供电，MagniX的电动机都将在华盛顿西部的新工厂组装。甘萨尔斯基(Ganzarski)说，他还没有准备宣布新工厂的所在地，但是澳大利亚的一份公开报告显示它将在埃弗里特(Everett)。

蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，在更广泛的航空航天业中，电子飞机是一个很小但有趣的利基市场，他是12月初在华盛顿举行的航空业现状虚拟小组的成员。

他说：“太平洋西北角令我着迷。”“企业家精神与工程学和航空背景相结合，似乎……西北太平洋地区将有机会引领这一潮流。”

华盛顿运输部本月指定了六个飞机场作为电动飞机的“ beta测试”地点。该名称意味着本地机场管理员将与DOT的航空部门合作，为电动飞机所需的基础设施类型进行规划。

机场有金县国际机场(又称波音飞机场)，切哈里斯-中特拉机场，斯波坎的毡场，摩西湖的格兰特县国际机场，奥林匹亚地区和亚基马航空站。