5项关键创新技术将在2021年使电动踏板车的行驶量达到五亿次

四年前，不存在共享的电动踏板车。如今，他们有望在2021年之前在全球超过10亿次出行，远远超过了Uber在2009年创立的碳排放量大的打车行业的早期增长。

无论如何，这都是城市交通的巨大变化，并提出了一个简单但重要的问题：我们如何到达这里?

了解过去几年中推动微动性发展的关键发展不仅可以为我们提供宝贵的见解，而且不仅可以了解该行业的发展方向，而且还可以帮助我们如何成功地塑造它，以满足全球数以亿计的当前和未来车手的需求。世界。

从车辆设计和数据到安全报告和基础设施，这五个创新时刻帮助推动了共享电动滑板车的全球增长，并帮助引领城市迈向更健康，更可持续的未来。

#1：推出共享踏板车(2017年秋季)

首批Bird电动踏板车车队于2017年9月在加利福尼亚州圣莫尼卡启动。到那时，微型汽车产业几乎完全由停靠和无停靠自行车共享系统组成，平均整个美国的出行次数约为3500万每年-仅在纽约市就有超过一半的人。

在令人鼓舞的开始之后，美国的共享电动踏板车车手在2018年旅行了近3900万次，第二年又旅行了8600万次。在整个大西洋上也看到了类似的轨迹，意大利，英国和乌克兰等国家加入了迅速扩大的国家名单，其中包括德国，法国，以色列，西班牙，葡萄牙，比利时，丹麦，波兰和其他选择进行补充的国家他们的城市交通网络以及现代化的微型交通替代方案。

现在，在世界几乎每个大洲的200多个城市中都可以找到共享的踏板车。

#2：发布第一个定制设计的共享踏板车(2018秋季)

第一个电动踏板车计划很快就教会了我们两件事：对这种微型机动产品的需求很高，而定制设计的车辆对于成功满足这一需求是必不可少的。

事实是，与私人拥有的踏板车相比，共享踏板车的骑行频率更高，处理的路面更加多样化，并且天气条件也更加多样化。因此，Bird的车队于2018年10月推出了业界首款定制设计的电动踏板车Bird Zero。它具有更长的电池寿命，更好的照明，更强的耐用性和更先进的GPS技术，这是该系列中的第一个全面的车辆改进旨在提高安全性，可持续性和使用寿命–并且行之有效。如今，仍有成千上万的此类踏板车在使用，并且每个月的持续服务可进一步降低其本已很低的每英里生命周期内的碳排放量。

随后的定制车辆设计，包括“鸟一号”和“鸟二号”，已添加到该基础上，并引入了行业领先的功能，例如：

车载诊断传感器能够检测200多个故障。

能够每天运行和报告数百万次自动故障检查的车辆智能系统。

电池的IP67或IP68防水等级。

14,000英里(22,500公里)的电池寿命，导致平均每天使用超过10年。

机械设计经过独立测试，可承受60,000多个路边冲击。

纽约市的踏板车之战正在进行

#3：发布了全面的行业安全报告(2019年春季)

自成立以来，安全性一直是共享微型交通的最重要的焦点和讨论最多的方面。这就是为什么Bird在2018年1月推出了针对所有骑手的业内最早，最全面的免费头盔运动以及一系列其他安全举措的原因。

在2019年4月，这些计划最终形成了全面的电动踏板车安全报告。这是对现代微型交通系统的首次深入研究，它使用事故报告和其他数据来证明共享踏板车具有类似于自行车的风险和脆弱性。该报告为运营商和城市采取合作安全措施奠定了基础，以确保不仅保护骑手和行人，而且保护所有道路使用者。

在过去的一年半中，我们使用了报告中包含的调查结果，以及随后与调查结果相呼应的其他调查结果，以想象并开发出一系列产品创新，这些创新有助于为整个电动滑板车安全性设定标准行业。这些包括：

共享微动交通的第一个头盔自拍照功能，以促进头盔的使用。

共享微型汽车的第一个热身模式功能，以帮助新手。

电子踏板车的第一个也是最精确的地理围栏，可创建速度降低和无障碍骑行的区域。

负责任的数据共享标准和实践，以帮助城市为自行车和踏板车建立新的基础设施。

#4：Open Mobility Foundation创建(2019年夏季)

上面的最后一个项目符号特别重要。城市在限制道路上的汽车数量以及最大程度地增加自行车和踏板车可用的基础设施方面起着至关重要的作用。这是一种行之有效的策略，可以提高所有道路使用者的安全性，而该战略在很大程度上取决于一个关键的输入：可靠，标准化的数据。

自我们首次推出以来，Bird一直是与城市共享负责任数据的坚定支持者。但是，缺少一个统一的机构来帮助指导和开发整个微动行业的移动数据标准。

所有这些都在2019年6月发生了变化，当时洛杉矶，纽约和旧金山等城市与Bird和Microsoft等公司以及一个名为OASIS的非营利组织财团组成了开放移动基金会(OMF)。正如LADOT Seleta Reynolds的董事长兼总经理在《福布斯》上所写的那样，OMF平台“帮助我们实现了重要的城市目标，例如增加安全性，公平性和健康结果，同时减少排放和减少交通拥堵。”

这些使用开放源代码和共享数据标准来管理微动系统的协作努力似乎有些古怪，但是它们已经在现实世界中产生了非常明显的影响。在亚特兰大，到2021年，共享的电动踏板车数据已用于使该市受保护的自行车道增加三倍。圣塔莫尼卡最近使用踏板车数据起草并通过了一项修正案，将增加19英里的分离式微型交通基础设施。

#5：英国，纽约电动滑板车计划获得批准(2020年春季)

英国和纽约州今年关于使共享电动滑板车合法化并启动各自的试点计划的决定可能不是一项创新，但这是至关重要的发展，它将确保该行业在2021年的乘车次数突破5亿次。

从环境和城市交通的角度来看，伦敦和纽约是世界上两个最重要的城市。总共有1700万人，每天的出行次数超过1000万。在这两个人烟稠密且流动性高的城市中引入电动踏板车将对日常通勤习惯产生巨大影响，尤其是在由于当前局势而使公共交通乘车人仍然受苦的时候。对于城市，市民和环境而言，这是个好消息。

如此大量的微型交通出行所获得的数据不仅会帮助纽约和伦敦改善基础设施。它将被添加到越来越多的研究中，该研究正在迅速影响微动技术并加速其在世界范围内的采用。

期待

那么我们可以从所有这些中学到什么呢?共享电动滑板车行业的头四年和5亿次骑行将如何告诉我们微型移动技术的未来?

首先，我们应该期望其增长将继续。甚至在当前局势在全球传播之前，对汽车拥堵和城市污染的适应性强，环境友好的解决方案的需求就很高。随着踏板车从人们认为的休闲车过渡到城市交通网的重要组成部分，寻找与城市和运营商之间的关系，以加强合作关系并加强合作。这将包括对骑自行车者和踏板车骑手的受保护的基础设施进行数据方面的显着改进。

第二，我们应该期望电动踏板车技术将围绕两个关键支柱继续发展：安全性和可持续性。这不仅适用于车辆本身的形式和功能，也适用于管理车辆的日常操作。更长的使用寿命，更好的电池性能，更高的耐用性和更强的诊断能力将成为我们衡量这一进步的基准。

最后，我们应该预期，随着来自每年数亿次乘车出行的数据的不断积累，我们对城市出行需求的理解将变得更加清晰和细微。城市规划决策将能够根据特定于街道和小时的需求做出，确定潜在的危险区域并采取低成本，高影响力的措施进行补救。

如果当前的趋势持续下去，并且有充分的理由相信它们会保持下去，那么再向全球总数增加另外五亿辆电动踏板车所需的时间将很快从四年缩短到不到一年。